Diesel e leggende nere

“ ma anche quelle si stanno uniformando a poco a poco per inquinare sempre meno
„

“ ciò che fa la differenza tra gasolio e benzina in termini di inquinamento ambientale è il tipo di emissioni. Se si prende in considerazione la sola CO2, il Diesel produce emissioni inferiori: circa il 10-15% in meno di un motore a benzina. Tuttavia, questo tipo di motore è anche noto per generare, rispetto agli altri propulsori, una maggiore quantità di ossidi di azoto (NOx) e soprattutto di polveri sottili, che possono essere fino a 1000 volte maggiori rispetto a quelle liberate nell'atmosfera da un motore a benzina.I filtri anti-particolato, infatti, sono gli unici in grado di trattenere una grande quantità di sostanze inquinanti prodotte durante la combustione e rilasciate nell'atmosfera, limitando quindi l'impatto ambientale dei motori a diesel e riducendo il potenziale inquinante a un valore pari, se non inferiore, a quello di un motore a benzina. Considerando, poi, che a parità di potenza il diesel assicura consumi più ridotti (fino al 40% in meno rispetto alla benzina) e miglior performance, i numeri dicono che i motori diesel sono ecologicamente più sostenibili rispetto ai tradizionali propulsori a benzina.Questi filtri sono in grado di abbattere di 7 volte la massa (e di 10.000 volte il numero) delle particelle inquinanti emesse nell'atmosfera; la loro installazione permette quindi di limitare l'impatto inquinante dei motori diesel rendendolo pari, se non inferiore, a quello dei motori a benzina.

Nel calcolo va considerato, infatti, anche il miglior rendimento del diesel, che può rendere i consumi di carburante anche del 40% inferiori rispetto a un motore a benzina, a parità di potenza. „

“ Risultati del test sulle emissioni delle auto diesel, ibride ed elettriche

I risultati del test sulle emissioni delle auto sono stati sorprendenti.

Rispetto a due anni fa, la situazione tra diesel e benzina si è quasi ribaltata. Oggi un buon motore diesel inquina meno di un equivalente a benzina. Dopo lo scandalo del Dieselgate (anche grazie alla nostra class action e alle battaglie condotte da consumatori e ambientalisti) i produttori evidentemente hanno dovuto ridurre le emissioni di inquinanti di questi motori, per consentire loro di superare le più stringenti prove di omologazione.
Le vetture ibride, invece, sono migliori solo se usate in città. Su percorsi extraurbani, l'apporto del motore elettrico diventa trascurabile e dunque inquinano quanto un'auto a benzina.
Per le auto elettriche, il discorso è più complesso. Le emissioni inquinanti dovute al motore sono pari a zero, ma restano quelle indirette, legate alla produzione dell'elettricità che alimenta l'auto „

“ per Altroconsumo il diesel non è più sporco e cattivo, l'ibrido non è così miracoloso e l'elettrico è addirittura inutile se alimentato con elettricità ricavata da carbone, petrolio o altri fossili. Insomma, l'associazione dei consumatori conferma ciò che buona parte della stampa specializzata sostiene già da qualche anno. Quali sono le performance ambientali delle elettriche nel nostro paese? “In Italia la produzione di elettricità è frutto di un mix energetico di fonti rinnovabili e fossili per cui le migliori vetture elettriche comportano emissioni di CO2 al di sotto dei 50 g/km, inferiori a quelle delle vetture tradizionali”. „

“ Secondo quanto ha anticipato l'autorevole rivista Quattroruote, in base a delle analisi che sono state svolte su strada nella città di Milano, i moderni motori turbodiesel Euro 6d inquinano meno dei motori alimentati a benzina a iniezione diretta... grazie allo sviluppo delle tecnologie e alla presenza di sistemi di trattamento dei gas di scarico molto efficaci e sofisticati, le emissioni di ossidi di azoto sono ridotte, come anche quelle di particelle sottili.

Le quantità sono al di sotto dei limiti di legge e addirittura inferiori a quelle emesse dai motori a benzina a iniezione diretta. Questo test, se mai ce ne fosse stato bisogno, ribadisce che è assurdo e controproducente demonizzare il diesel e bloccare i modelli con filtro antiparticolato, dall'Euro 5 in su, nelle situazioni di forte inquinamento. Ciò che è invece indispensabile è una politica di incentivazione alle rottamazioni, per togliere dalle strade i vecchi modelli a gasolio che sono invece inquinanti”. „

“ il test di Quattroruote e Bosch eseguito sulle emissioni reali scagiona i motori a gasolio più recenti. secondo la strumentazione, “il filtro antiparticolato delle diesel (ma pure dei benzina a iniezione diretta) ha un'efficacia così elevata che non solo trattiene le particelle prodotte dal motore, ma anche parte di quelle presenti nell'aria aspirata per alimentare il propulsore” ... i lettori più ferrati in materia potrebbero contestare che quando il Fap si rigenera, ovvero si disostruisce dal particolato intrappolato al suo interno (ciò avviene producendo una combustione delle polveri sottili trattenute, che vanno a trasformandosi in anidride carbonica), ha un elevato impatto ambientale: un assunto smentito dai tecnici di Quattroruote, visto che tale processo, che si verifica ogni 3-500 km, avviene per intervalli di tempo ridotti e produce emissioni contenutissime.... Verdetto finale? La strumentazione ha misurato “emissioni di ossidi di azoto e di numero di particelle di polveri dell'auto diesel decisamente inferiori a quelle ammesse e, addirittura, minori rispetto alle auto a benzina”. Tanto che “i risultati della prova dimostrano che i pregiudizi sulle auto a gasolio sono superati. „

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Io non vedo perché si debba sempre incentivare.

La tua auto non può più entrare nel centro urbano dove ti rechi di solito? O usi i mezzi pubblici o cambi auto. „

“ Il gestore del centro demolizioni o il concessionario rilasciano al proprietario dell'auto il certificato di rottamazione, con cui lo sollevano da ogni responsabilità futura. E provvedono poi entro 30 giorni alla cancellazione del veicolo dal PRA (Pubblico Registro Automobilistico) per effetto della 'cessazione della circolazione per demolizione'. „

“ se non si hanno le possibilità di sostituire l'auto? „