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Lespauly

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:02

I dsg a secco erano una disgrazia peggio delle cavallette. Quelli a bagno d'olio sono un po meglio ma non esenti da problemi (disinnesti non richiesti o innesti non corretti). Si rovinano gli alberi del cambio e le forcelle di innesto. Spesso mi capitano anche problemi di pressione olio non conforme per via della pompa. A volte è solo un problema della guarnizione tra i due cambi ma poi io mi fermo qui... Non faccio il meccanico. Certo è che l'errore P2711 con macchina in recovery non è una novità in vw. MrGreen

e questo avviene un po' su tutti i dsg anche sui 6 marce montati sui 2000 tdi

user14103

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:08

E va beh allora vorra dire che cambio auto MrGreen

mi prendo una lamborgini anche su questa il cambio fa cagare?

Certo è che l'errore P2711 con macchina in recovery non è una novità in vw.��e questo avviene un po' su tutti i dsg anche sui 6 marce montati sui 2000 tdi

Ma se su 100000 kilometri non è successo sono fortunato? Ho una 170 cv con centralina portata a 200 cv ... a non ho fatto il richiamo famoso x le emissioni pena azzeramento centralina ..

Bergat

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:10

Ogni azienda per potela valutare, a parte beni industriali presenti, vale un terzo del fatturato annuale, altrimenti le sue azioni sono fortemente suscettibili a perdita futura.

Lespauly

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:11

Il dsg è figo perché velocissimo... Ma a volte svariona. E nel uso nel traffico è inutile assai. Altro che eye focus.
Poi se uno cerca la prestazione va bene.... Non rompa però le balle se deve spendere 1000 € ogni 40 mila km MrGreen

Bergat

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:12

“ mi prendo una lamborgini anche su questa il cambio fa cagare? „

anche lamborghini fa parte del gruppo VW MrGreen

Lore-71

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:15

“ I dsg a secco erano una disgrazia peggio delle cavallette. Quelli a bagno d'olio sono un po meglio ma non esenti da problemi „

Nel Powershift della Ford invece i dischi frizione usurano irrimediabilmente i dischi in metallo della stessa, il risultato è che la limatura di metallo finisce nel pescante della pompa olio e tappa il filtro rendendo inutilizzabile il cambio.

user14103

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:23

anche lamborghini fa parte del gruppo VW
Allora scaffale pure quella

Maserc

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:27

Bergat, tesla è un'eccezione. Incarna un sogno...

Bergat

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:30

ma non è che ci siano cambi perfetti. Il peggiore che costa molto di più dei 1000 euro ogni 40.000 km è il cambio CVT della toyota, in quanto richiede la presenza quasi costante dello psichiatra per il pilota. Premere l'acceleratore veder il motore che sale su di giri e l'auto che rimane praticamente ferma, è una sensazione di disagio, di ansia e di paura notevole.

Bergat

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:31

“ Bergat, tesla è un'eccezione. Incarna un sogno... „

tanto di cappello a Musk, ma investire in quella azienda significa rischiare grosso.

Maserc

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:31

I motori giapponesi hanno la coppia alta.
Devi tenerle sempre su di giri.

Bigstefano

inviato il 12 Luglio 2020 ore 18:43

Maledetti tedeschi!!!
L'altra mattina mi ha sorpassato da una Lamborghini verde pisello! Eeeek!!!

Ok la Lamborghini è loro, ma certi colori dovrebbero vietarli per legge...

Nrk	inviato il 12 Luglio 2020 ore 19:37 “ I motori giapponesi hanno la coppia alta. Devi tenerle sempre su di giri. „ Maserc più che le giapponesi in generale, le Honda in particolare: i motori VTEC iniziano a tirare come iene dai 6000rpm in avanti.

Lespauly

inviato il 12 Luglio 2020 ore 19:45

“ Nel Powershift della Ford invece i dischi frizione usurano irrimediabilmente i dischi in metallo della stessa, il risultato è che la limatura di metallo finisce nel pescante della pompa olio e tappa il filtro rendendo inutilizzabile il cambio. „

Si vero!

poi però hanno modificato i pacchi frizione

“ Il peggiore che costa molto di più dei 1000 euro ogni 40.000 km è il cambio CVT della toyota, in quanto richiede la presenza quasi costante dello psichiatra per il pilota „

non ho avuto esperienze negative con Toyota... però è vero che non sono macchine fatte per essere prestazionali. Comunque se tutti comprassero Toyota ibride io sarei senza lavoro. Quelle b@starde non si rompono!
Le uniche rogne che ho avuto con Toyota sono con i motori BMW che montavano sui rav4 prima di accantonare il diesel.

“ Maserc più che le giapponesi in generale, le Honda in particolare: i motori VTEC iniziano a tirare come iene dai 6000rpm in avanti. „

Vero! Quando ero pischello avevamo messo a banco un VTEC Honda. Lo facevamo andare a stecca senza impianto di raffreddamento fino a quando non si piantavano i pistoni.... poi lo raffreddavamo a secchiate e lo rifacevamo partire. E' morto del tutto alla terza prova! MrGreen

Paski

inviato il 12 Luglio 2020 ore 20:18

Ma non si e iniziato a parlare d'altro?

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