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inviato il 20 Febbraio 2020 ore 13:53
Io a fine Gennaio. Cosi, per dire.... |
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inviato il 20 Febbraio 2020 ore 13:59
“ In che senso? „ quando hai delle batterie ricaricabili in serie, come ce ne sono una miriade nelle automobili elettriche, se una delle batterie si guasta, e capita spesso a chi adopera accumulatori per flash e altri dispositivi, quell'unico elemento (batteria singola) non fa circolare la corrente ed è come se invece di una batteria ci fosse una resistenza alimentata dal resto delle batterie che così si scaricano. Nelle automobili elettriche ci sono tante baterie singole (elementi) che sono collegati in serie e parallelo. Man mano che passa il tempo (2/3 anni) accanto alla ridotta capacità di carica delle batterie, puo' sorgere il fenomeno di una singola batteria che va in default... e quando questo incomincia a interessare molte linee delle celle in serie, la macchina perde quella capacità per la quale era stata costruita.
Durante il periodo di garanzia dell'auto il fenomeno viene sottaciuto. Poi garanzia finita, ti dicono invece che deve essere fatto un intervento a pagamento. |
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inviato il 20 Febbraio 2020 ore 14:04
Bergat, "in che senso" era una domanda -magari l'ho posta male io - per chiedere il senso (appunto) di questa tua affermazione:
“ Penso che una delle due abbia già la batteria fottua e da cambiare. „
Riformulo: sulla base di cosa affermi ciò? |
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inviato il 20 Febbraio 2020 ore 14:14
“ quando hai delle batterie ricaricabili in serie, come ce ne sono una miriade nelle automobili elettriche, se una delle batterie si guasta, e capita spesso a chi adopera accumulatori per flash e altri dispositivi, quell'unico elemento (batteria singola) non fa circolare la corrente ed è come se invece di una batteria ci fosse una resistenza alimentata dal resto delle batterie che così si scaricano. Nelle automobili elettriche ci sono tante baterie singole (elementi) che sono collegati in serie e parallelo. Man mano che passa il tempo (2/3 anni) accanto alla ridotta capacità di carica delle batterie, puo' sorgere il fenomeno di una singola batteria che va in default... e quando questo incomincia a interessare molte linee delle celle in serie, la macchina perde quella capacità per la quale era stata costruita.
Durante il periodo di garanzia dell'auto il fenomeno viene sottaciuto. Poi garanzia finita, ti dicono invece che deve essere fatto un intervento a pagamento. „
Ok Bergat, ovviamente non mi piace per nulla avere una batteria in default, quindi sto provvedendo a girare i tuoi scritti alla Lexus, se mi dai i tuoi riferimenti personali in MP, li allego alla mail che sto mandando, se poi mi aiuti con evidenze pratiche, mi fai un favore
Grazie
PS "Fenomeno sottaciuto" sottointende ad una mezza tr---u--ffa..... è roba forte, vediamo come si difendono i signori di Lexus. |
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inviato il 21 Febbraio 2020 ore 1:06
La Lexus di Paco, non so se che modello sia, ma non è detto che sia pari come funzionalitá alle ultime generazioni.
Vuoi per la massa dell'auto, vuoi perché un modello da piattaforma di generazione precedente, magari ha meno funzionalità.
La Lexus di Paco probabilmente ha le batterie al nikel.
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inviato il 21 Febbraio 2020 ore 7:06
Bergat non capisco di quali consumi assurdi parli. Una vettura che presumibilmente pesa 1800kg in autostrada cosa pensi che consumi? 11km/l mi sembra più che buono per un motore a benzina. Ma veramente spendete 50.000€ e vi lamentate se non fa i 16?  |
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inviato il 21 Febbraio 2020 ore 11:40
“ La Lexus di Paco, non so se che modello sia, ma non è detto che sia pari come funzionalitá alle ultime generazioni. „
Non lo so Makmatti, la mia Lexus è del 2017 ed il modello è ancora in vendita.
“ Ma veramente spendete 50.000€ e vi lamentate se non fa i 16? „
Fotocaldani, se pensi che ci sono auto che costano 80k, pesano 2200kg e fanno i 16.... capisci bene che è un'obiezione che ha poco senso.
Se poi a qualcuno piacciono le auto veloci e potenti... è un altro discorso.
Cmq ho stilato una piccola lista di cose che SECONDO ME sono da prendere in considerazione per un'auto, se la si vuole tenere almeno 10 anni.
- Marca conosciuta con un buon blasone (permette poca svalutazione anche dopo 10 anni)
- Modello di successo di quella marca (garantirà un minimo di rivendibilità e presenza di pezzi di ricambio anche dopo 10 anni perchè ci sarà cmq una buona richiesta)
- Se la si prende per fare tanti km, tecnologia Diesel
- Riconosciute statistiche di affidabilità di quella marca.
- Che abbia il cambio automatico (tra poco si troveranno sempre meno i pezzi dei cambi manuali che sono in via di estinzione)
Qui apro una parentesi, secondo una ricerca dell'associazione Altroconsumo, è risultato che dopo i 5 anni di vita le auto più affidabili sono le giapponesi, Toyota in testa.
Ma la ricerca non specifica il tipo di motorizzazione.
Se si va sui diesel, credo che ad oggi lo stato dell'arte provenga dalle aziende teutoniche
- Che abbia l'ultima tecnologia in merito di funzioni di assistenza alla guida
- Che possa avere la possibilità di connessione (tra pochi anni tutte le automobili saranno connesse)
- Che garantisca una buona copertura e distribuzione di punti di assistenza
Dopodichè si entra in esigenze personali.... e qui ognuno fa le sue valutazioni, (ad es. io 10 anni fa ho comprato il primo SUV e devo dire che la guida alta mi da buone sensazioni, quindi difficilmente sceglierò un modello con la guida bassa).
Tenendo cmq presente caratteristiche di spaziosità per chi ha famiglia.
Ma ovviamente poi ognuno sceglierà in base alla propria condizione.
Io penso di avere identificato la candidata, ieri ho fatto un salto in concessionaria e mi rifarò vivo ad agosto, quando sarà il momento di siglare il contratto per averla a metà 2021.
Buona scelta anche a voi
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inviato il 21 Febbraio 2020 ore 12:35
“ Se si va sui diesel, credo che ad oggi lo stato dell'arte provenga dalle aziende teutoniche „
guarda e' qualita' percepita ma non reale.
Le aziende teutoniche sono leader solo sulla carta. I nuovi diesel sono spesso un disastro. Soprattutto dal punto di vista della manutenzione. Le statistiche affermano il contrario
Ribadisco il Multijet 1,6 e' un motore fantastico. Economico, potente, affidabile.
“ il cambio automatico (tra poco si troveranno sempre meno i pezzi dei cambi manuali che sono in via di estinzione) „
il cambio automatico necessita di manutenzioni periodiche costosissime… gia solo il cambio dell'olio in una tedesca alta di gamma costa un migliaio di euro (per necessita' di lavaggi etc)
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inviato il 21 Febbraio 2020 ore 12:52
In famiglia abbiamo auto Giapponesi dal 1993 anche con cambio automatico. Mai avuto noia o guasti. |
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inviato il 21 Febbraio 2020 ore 12:52
"Fotocaldani, se pensi che ci sono auto che costano 80k, pesano 2200kg e fanno i 16.... capisci bene che è un'obiezione che ha poco senso."
16km/litro?
Che auto è? |
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inviato il 21 Febbraio 2020 ore 13:25
“ Ribadisco il Multijet 1,6 e' un motore fantastico. Economico, potente, affidabile. „
Salt, dove viene montato questo tipo di motore?
“ In famiglia abbiamo auto Giapponesi dal 1993 anche con cambio automatico. Mai avuto noia o guasti. „
Fotocaldani, guarda, sono convinto che le auto giapponesi siano le più affidabili.
Però per me hanno due difetti
1) Nella maggior parte dei modelli sono inguardabili, veramente brutte, sembrano uscite dal cartone di Mazinga.
Ora hanno tirato fuori qualche modello carino ma troppo poco come scelta
2) Cercando un Diesel, devo scartare l'opzione delle giapponesi, loro hanno abbandonato questa tecnologia
Per quanto rigurda le auto intorno ai 2000kg che fanno i 16 in autostrada, credo sia sufficiente controllare il listino delle turbodiesel moderne. |
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inviato il 21 Febbraio 2020 ore 13:30
Fammi un esempio di auto che fa i 16. Una A4 TA 2000cc diesel in autostrada a 130km/h dai test di 4ruote fa i 15 se va bene, e pensa molto meno. Un'auto da 2200kg che percorre 16km con 1 litro di gasolio a codice autostradale io non la trovo.
La prova di 4ruote della A4 station 4x4 2000cc diesel aveva come consumo medio su 500km autostradale 12.1km/l. Consuma meno una Levorg con una trazione più raffinata e 1600cc turbo benzina da 170cv
Per l'estetica va a gusti, a me per esempio piacciono un sacco quindi rimaniamo su gusti personali |
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inviato il 21 Febbraio 2020 ore 13:40
In autostrada a velocita' costante il peso conta poco, conta il cx e l'efficienza della meccanica (motore in primis).
Io con la peugeot 2008 benzina 1.2 - 3 cil - su media di oltre 12.000 km in parte citta' parte extraurbano e parte autostrada ho fatto poco piu' dei 16 km/l. |
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inviato il 21 Febbraio 2020 ore 13:41
Ok 15-16.... non focaliziamoci, di sicuro tutte le diesel consumano meno della mia, anche quelle più pesanti.
Io cmq non capisco il concetto che se spendi tanto non ti puoi lamentare delle cose.
Ad es. a me il superbollo è una tassa che sta sulle palle.
Un conto è l'ecotassa ma il superbollo proprio non lo concepisco.
Sui gusti estetici, se mi rileggi, vedrai che ho scritto "per me".
Io l'auto la scelgo con gli occhi e le giapponesi, soprattutto fino a qualche anno fa, erano orrende per i miei gusti.
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inviato il 21 Febbraio 2020 ore 13:43
mah.. in famiglia abbiamo una vecchia lancia mjet 1,6 dedra di dieci anni con 200mila km, piuttosto pesante.
Fa agevolmente oltre i 20 reali con piede leggero. se premi fai i 18 reali. A 90 kmh in autostrada in economy run si arriva anche a 30km l.
Manutenzioni normali ed economiche.
La alfa romeo Mito sempre Mjet 1.6 e' andata benissimo fino a che non e' stata distrutta in un incidente (quasi 100mila km)
La opel mjet 1,3 ha dato sempre problemi di fap, mentre la stessa auto col motore 1,6 va benissimo (l'uso e' molto simile)
Poi se vogliamo, la supersportiva pesa poco piu di 900 kg e su dal Moncenisio non arriva ai 6km/l
qui trovi auto con il mjet
www.autoscout24.it/informare/consigli/diesel/mercato-auto-diesel/auto-
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