user111807
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inviato il 15 Novembre 2019 ore 22:58
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user59759
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inviato il 19 Novembre 2019 ore 22:40
A proposito di motori. Ho fatto l'inventario di quelli che ho a casa.
Dunque:
6 benzina due tempi
5 benzina a quattro tempi
3 diesel aspirati
4 turbodiesel.
Le cilindrate variano dai 25 cc ai 4500 cc.
A parte tre, tutti gli altri ci faccio io la manutenzione.
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inviato il 22 Novembre 2019 ore 0:57
Per Old_Pentax: bello e esauriente il prospetto sui cambi, aspetto quello sul freno motore, che spero chiarisca dubbi a chi ne ha.
Dopo aver letto un pochino di messaggi dico la mia: non voglio dare consigli, ma ho una qualche esperienza di guida.
Oggi in casa ho tre auto, tutte a benzina, e una moto.
La prima è una Jaguar 2500 s-type da 200cv del 2004 con cambio automatico e il leaper bene in vista sul cofano, comodissima e divertente sia in città che fuori. Unico problema i consumi. Il cambio non ha mai fatto manutenzione, i km sono 130.000 circa. In posizione sport difficile fare di meglio e il ruggito del motore, non dello scarico, è veramente appagante. Nella guida la lunghezza ed il passo hanno il loro peso, occorre fare attenzione.
La seconda è una Chevrolet Camaro cabrio del '98, 6 cilindri 3800cc, trazione post e cambio automatico 170.000 km e cambio mai toccato, esattamente come la Jaguar ma con solo 193cv. Silenziosissima, più di una volta ho spaventato qualche pedone che non mi ha sentito arrivare. Nella guida è un go-kart, entra in curva come un missile ed esce inchiodata a terra, solo che è talmente rigida che salta ogni volta che trovo un taglio nell'asfalto, la schiena non ringrazia. Nei tornanti non c'è storia con nessuna delle auto che ho avuto (Saab Aero 2400 turbo, la migliore come soddisfazione di guida tra le traz. anteriore , ma con un cambio manuale del cavolo o l'Alfa 164 2000 turbo assettata, ad esempio) per i drift (o come li chiamo io, i traversi) è una favola... 5m di lunghezza e leggera dietro, la prima volta che l'ha usata mia moglie è entrata in una rotonda, ha frenato ha accelerato e... abbiamo fatto due giri prima di raddrizzare e uscire
Se c'è la neve è meglio lasciarla in garage...
Ultima la piccola Subaru 1000, traz anteriore e cambio manuale con rapporti corti corti, soprattutto i primi 3, in montagna dice la sua, ma va trattata con cattiveria se no non rende, sembra di guidare una macchinina da rally, poi guardi il tachimetro e scopri che sei a 60km/h
Della moto lasciamo perdere, non ho il dct o il quick shift, ma non ho nemmeno più l'età per fare lo scemo.
Tutto questo per dire cosa? Manuale o automatico il cambio è solo un modo di cambiare, appunto, rapporto, basta sapere cosa si sta facendo e lasciarsi guidare dall'esperienza, magari adattandosi. L'elettronica aiuta, ma saper prevedere le situazioni aiuta di più. Ogni auto ha la sua storia e ogni strada va trattata con rispetto, se no trova il modo per farsi rispettare,e allora son dolori. Al di la dei casi particolari, oggi la tecnica motoristica ha raggiunto livelli tali che trovare evidenti difetti nei vari tipi di cambio è difficile. Personalmente mi diverto a guidare e basta, per me cambio manuale o automatico non fa una grande differenza, è solo questione di prendere il meglio da quello che si ha a disposizione, come tra reflex e mirrorless...
Carlo
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inviato il 22 Novembre 2019 ore 8:32
Interessante il lungo testo di Old_pentax, mi permetto di dissentire solo per quanto riguarda il CVT attuale di Toyota.
Il sistema e-CVT, non ha nulla a che vedere che i classici variatori a cinghie, stile Daf.
Se pensate di trovarvi davanti ad un variatore a cinghia controllato elettronicamente, vi sbagliate, lo potete considerare un variatore virtuale, realizzato mettendo insieme un motore termico tradizionale (ICE) e due motori elettrici (MG1 e MG2), uniti in un dispositivo che grosso modo possiamo assimilare ad un differenziale.
La macchina parte sempre in elettrico, poi se occorre si innesta il termico spinto da uno dei due motori elettrici (non c'è motorino d'avviamento). I motori elettrici possono spingere la macchina oppure girare trascinati come generatori per ricaricare le batterie, queste, se scendono sotto un certo livello, vengono ricaricate forzatamente da ICE.
Spiegarlo a parole non è facilissimo, su internet ci sono diversi tutorial con animazioni che spiegano il funzionamento.
L'effetto scooter, sulle ultime Toyota, è molto limitato, e si sente solo se pestate a fondo sull'acceleratore.
Lo ritengo, in attesa che saranno risolti i problemi dell'elettrico (autonomia, ma soprattutto tempi di ricarica), una soluzione ragionevole.
Tra l'altro, se i diesel verranno realmente messi al bando, l'ibrido può essere l'unica possibilità di mantenere le macchine grandi: Un suv da 30 quintali lo mandi avanti con un naftone, oppure minimo con un 3000 6V a benzina. Con il primo hai consumi bassi, certo non 25 km/l, con il secondo stai sui 5-6 km/l. un ibrido a benzina, abbassa i consumi di quel tanto da rendere praticabile per le persone normali, una macchina grande (V. Lexus). |
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inviato il 06 Gennaio 2020 ore 18:34
Mai e poi mai
cambierei il cambio manuale
per il cambio automatico.
Io amo guidare..
e devo guidare io e non la macchina. |
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inviato il 06 Gennaio 2020 ore 19:14
Togliete la patente al Gatto!! |
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inviato il 06 Gennaio 2020 ore 19:23
Un po' di anni fa, su qualche pezzo di statale con curve che conoscevo bene, mi divertivo a guidare. Allora avevo l'Alfasud 1500, per capire l'epoca.
Si trattava di 10-15 minuti, magari una volta a settimana, per tutto il resto erano ore in mezzo al traffico di Roma, oppure lunghi viaggi in autostrada a velocità più o meno costante.
Ora non è cambiato granché, a parte il traffico di Roma, che è peggiorato.
Sono tre anni che guido La Yaris ibrida, con cambio automatico e non mi sento di essermi perso tutto 'sto divertimento
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user111807
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inviato il 06 Gennaio 2020 ore 22:24
Nessuno ha mai guidato la vecchia 500 |
user59759
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inviato il 06 Gennaio 2020 ore 22:28
Io si
500L giallo ocra. |
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inviato il 06 Gennaio 2020 ore 22:42
500 L bianca e 500 R rossa
Leva del cambio rigorosamente segata e sostituita |
user133617
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inviato il 06 Gennaio 2020 ore 23:42
La mia aveva il sedile lato passeggero sdraiabile..... |
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inviato il 06 Gennaio 2020 ore 23:57
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inviato il 07 Gennaio 2020 ore 0:39
Il cambio automatico con affidabilità in linea con i meccanici?? Non corrisponde minimamente alla mia esperienza !!!
Posso con ragione parlare di ... VW tiptronic.. cvt di Nissan.. 2 macchine xtrail e Pathfinder ... Audi Q5.. e Mazda c9
La mia carriera con i cambi automatici e terminata.. possono venderli a chi piacciono
Solo problemi ..più o meno Grossi ma solo problemi, tutto bene i primi due anni poi si salvi chi può.
Questa e la mia esperienza diretta poi ovviamente altrettanti problemi di conoscenti |
user59759
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inviato il 07 Gennaio 2020 ore 7:34
Ho da due mesi un "muletto" con cambio manuale.
Ho dimenticato molto rapidamente due anni di automatico. |
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