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inviato il 29 Settembre 2015 ore 20:49
Ehi, ehi, non equivochiamo, ho detto "se avessi un qualche 100K che mi puzzano in tasca ". C'ho giusto qualche euro al porfumo di lavanda... |
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 9:09
@Andrea Ferrari le VW incriminate avrebbero potuto venderle in Europa ma non in USA percè senza trucco non sarebbero rientrate nei valori idonei all' omologazione sul suolo americano...
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 9:32
" le VW incriminate avrebbero potuto venderle in Europa ma non in USA percè senza trucco non sarebbero rientrate nei valori idonei all' omologazione sul suolo americano..."
è esattamente quello che sapevo anche io
Negli Usa hanno potuto vendere grazie al trucco impostando le campagne pubblicitarie sul diesel più verde ed ecologico tanto che altre aziende come ad esempio quelle italiane e francesi sembrava che avessero un gap tecnologico piuttosto importante.............
La cosa più divertente sono le rivelazioni e lo stupore sul fatto che i vertici ne fossero al corrente come se fosse plausibile che un giorno un softwarista si fosse svegliato ed avesse deciso di fare tutto da solo! |
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 9:56
“ Il gruppo WV annuncia un maxi-piano di richiami dei circa 11 milioni di vetture coinvolte. «Abbiamo davanti una strada difficile e un sacco di duro lavoro», ha detto il Ceo Matthias Müller, fresco di nomina dopo la defenestrazione di Martin Winterkorn, a un migliaio di top manager riuniti nel quartier generale di Wolfsburg.
Una nota del gruppo annuncia il «piano d'azione» che partirà con un'informativa ai possessori dei veicoli coinvolti, che saranno poi aggiornati con un sito web dei vari marchi.
Cinque milioni di auto coinvolte del solo marchio Volkswagen, fra cui la Golf di sesta generazione, la Passat di settima generazione e la Tiguan di prima generazione. E poi ci sono le Audi, 2,1 milioni, le Skoda, 1,2 milioni, le Seat, che ha annunciato 700mila veicoli coinvolti, e i veicoli commerciali. Escluse solo le auto Euro 6.
Con modifiche da fare al software che potrebbero richiedere poco tempo, ma in alcuni casi anche agli iniettori, queste ultime sono le più costose: gli analisti stimano l'impatto complessivo in oltre 6,5 miliardi di dollari. „
Ora mi domando e dico: ma che modifica faranno? Lasceranno sempre attiva la modalità t*faldina che limita potenza e taglia le emissioni e i consumi per rientrare nella normativa? In quest'ultimo caso cosa diranno i proprietari che hanno speso fior di quattrini per avere il diesel da 180 cv e si ritroveranno una vettura spompata?
Le altre soluzioni mi sembrano tutte peggiori..... poveri teteschi, li vedo molto male |
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 9:58
Non credo che cambieranno il motore........ |
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 10:07
Al massimo metteranno mano ad iniettori e centralina, ma se io fossi il proprietario di un auto del gruppo WV e avessi questo problema come minimo intenterei causa e vorrei essere risarcito... qui c'è materia per gli azzeccagarbugli per i prossimi 10 anni  |
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 11:01
Limiteranno potenze motore con gestioni EGR ed inettri ad hoc...sarà comunque dura rientrare nei parametri Nox senza catalizzatore DeNox...di sicruro si troveranno con 180 asini al posto dei cavalli...
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 11:24
In realtà, a mio modesto parere, i veri "tru_ffati" sono i NON clienti WV, quelli che devono respirare le maggiori emissioni inquinanti per "colpa" di questa tru_ffa.
Se invece fossi un proprietario di una di queste WV perchè mai dovrei andare a farmi depotenziare il motore, mi domando? Quindi ci andranno in pochi, secondo me. Brutta faccenda, comunque. |
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 11:29
Max perchè temo che altrimenti la prossima revisione non la passi |
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 11:39
Aggiungiamo anche che chi oggi vuole vendere una delle auto incriminate si trova un'auto che vale zero, nel senso che fino a ieri (stamattina non so) l'ordine ai concessionari era di non ritirare nessun usato non a norma.
E anche le vendite tra privati penso avranno delle difficoltá finche la faccenda non é del tutto sistemata.
Giá questo basta per una bella causa legale. |
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 11:42
Pisolomau ma alla fine il bollo la dovranno pagare sempre per i 180 cv?? |
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 12:38
Danni li dovrebbero chiedere oltre ai propietari di auto e6 non e6.. anche le altre case automobilistiche che hanno avuto il danno per "concorennza scoretta" .... il danno lo hanno avuto anche loro.... vw che ha venduto piu di tutti spacciandosi per "ecologica e parsimoniosa....ma sempre scattante" altri che sono restati nel legale.... con auto meno ecologiche meno parsimoniose meno scattanti.... non hanno venduto.... autoveicoli che si sono rivelati uguali alle vw.... |
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 13:34
Insomma un gran troi@io 
per fortuna che a me il diesel sta sulle OO e ho una golf a benzina, sempre che non scoprano che hanno taroccato anche quelle |
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inviato il 30 Settembre 2015 ore 13:35
Coloro che hanno imbastito quel colossale imbroglio, a parer mio personale, sapevano benissimo che l'imbroglio non sarebbe durato in eterno e si erano organizzati di conseguenza: i vertici VW sapevano benissimo che alla lunga li avebbero scoperti, ed hanno messo a budget tutti i costi di un ripristino, chiaramente alla meglio, delle vetture taroccate, quei 20 miliardi di cui si parla per il ripristino li avevano già messi nel conto da pagare il giorno che l'imbroglio veniva scoperto.
Anche l'Amministratore Delegato, sempre a parer mio, sapeva benissimo che prima o poi l'imbroglio qualcuno lo scopriva: personalmente ritengo che quei 60 Mil Euro di liquidazione che prende perchè ha dato le dimissioni, siano solo il frutto di una sua trattativa col CDA della VW, della serie "io me ne vado, piglio la colpa, ma mi date dei quattrini".
Manovre di quella grandezza, sono sempre decise a tavolino, ponderate molto accuratamente, si calcola rischio ed il ritorno economico, ed alla fine hanno deciso di imbrogliare calcolando anche i costi di riparazione ( a parer mio, sommaria), lo hanno fatto sapendo benissimo che comunque, alla fine, ci guadagnavano, sia come ditta che come persone.
VW con quell'imbroglio ci ha fatto veramente tanti miliardi, assai più di quelli che spenderà adesso, ed i miliardi li ha fatti vendendo milioni di motori a tecnologia vecchia, che non sono al passo coi tempi (li ha dovuti taroccare per farli sembrare di nuova tecnologia!) e li ha vendenduti a peso d'oro ad ignari Clienti: alla fine i conti gli tornano comunque.
Le recenti dimissioni dell'AD, Mr.Wintercorn, a parer mio, sono solo la ciliegina sul dolce di un imbroglio ben architettato ai danni del Cliente, quelle dimissioni sono roba da commedia buffa, solo del fumo negli occhi alla Clientela, la battuta finale dell'imbroglio.
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