user81826
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inviato il 05 Marzo 2020 ore 19:46
Discussione che forse toccherà chi guida molte ore al giorno.
Già è drammatico che gran parte delle persone non sappiano regolare i fanali della propria auto ed un'altra bella fetta di automobilisti regolino i fari al massimo, tanto chi se ne frega del prossimo.
Ora con i fanali autoregolanti, e magari pure tenuti alti sempre più diffusi, il comfort su strada si è ridotto ulteriormente, si ricevono flash continui, se infine ci aggiungiamo dei bei fari allo xenon belli potenti completiamo a tutto tondo la regressione. |
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inviato il 05 Marzo 2020 ore 20:58
Non guido molto ma tutte le mattine in inverno faccio una ventina di km quando è ancora notte, in strada trafficata, con curve e saliscendi. Ormai é in accecamento continuo. Per coincidenza di orario incontro sempre un trenino di autobus , quelli degli studenti, che hanno quasi tutti i fari completamente sregolati. Ho provato una volta a segnalare, mi hanno mitragliato con i loro abbaglianti 
Per fortuna le giornate si stanno allungando...  |
user81826
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inviato il 05 Marzo 2020 ore 21:25
Speriamo, con i cataclismi degli ultimi tempi nulla è certo. |
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inviato il 05 Marzo 2020 ore 21:29
Succede spesso Paolo, quelli più fastidiosi sono quelli dei suv che già partono da un altezza dal suolo più alta.
Comunque a parte i fari trovo che il livello di guida negli ultimi anni si sia davvero abbassato, forse teoria e soprattutto la pratica dovrebbero essere più severe. |
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inviato il 05 Marzo 2020 ore 22:17
Ma le officine che fanno le revisioni a cosa servono?
Siamo sempre tutti troppo furbi e maldestri.
Gli italiani sono campioni di opportunismo e invidualismo.
Ma quelli che non rispettano le regole, quando incrociano un tizio che ha i fari fastidiosamente mal regolati, cosa pensano?
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user81826
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inviato il 06 Marzo 2020 ore 8:00
Si, i suv alti sono anche peggio.
Questi fari sono contro ogni logica di sicurezza, distraenti ed accecati, diminuiscono la capacità di vedere degli occhi.
Certo, I problemi gravi su strada sono altri, a partire dal l'incapacità totale di una buona percentuale di italiani di mantenere la distanza di sicurezza.
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inviato il 06 Marzo 2020 ore 9:40
o di stare a dx. |
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inviato il 06 Marzo 2020 ore 10:22
Secondo me il problema principale è non capire le dimensioni del proprio mezzo e la difficoltà che molti hanno nel tenere la propria corsia quando c'è una curva (soprattutto in autostrada).
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inviato il 06 Marzo 2020 ore 22:57
Per i fari autolivellanti (obbligatori per i fari allo xeno) la procedura classica dovrebbe essere questa:
Quando si accende l'auto e i fari, questi ultimi si allineano
Se si carica il bagagliaio con l'auto accesa restano alti, bisogna quindi spegnere i fari e riaccianderli in modo che si autolivellino.
Nel caso del "Regolatore dell'assetto fari quasi-statico" corregge solo le variazioni di inclinazione in base alle variazioni del carico.
Ci sono comunque modelli che si autolivellano di continuo, adattativi , vuol dire che il "Regolatore dell'assetto fari è del tipo dinamico"
Se la loro funzione non risulta modificabile meglio interpellare la propria officina che controllerà tramite un tester diagnostico se la causa potrebbe essere riconducibile ad un non contatto, alla centralina, ad un sensore in tilt o ad un servomotorino ko
Per tutti i modelli che non hanno un sistema dinamico o quasi statico conviene sempre, in base al carico dell'auto, ricordarsi si intervenire sul regolatore altezza fascio posto a lato guida.
Di default e a carico normale controllate che la posizione dei fari sia su "0" .
nota: A partire dal 1993 la legge prescrive un regolatore dell'assetto fari per tutti i nuovi veicoli. Le norme sono contenute nelle direttive 76/756/CEE e ECE R4
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inviato il 08 Marzo 2020 ore 11:36
Il problema forse risiede nel fatto che vengono montati gli xeno al posto dei fari alogeni, in questo modo la regolazione automatica non esiste.
E' un'operazione non proprio legale, infatti le case madri non lo fanno...o se lo fanno vengono montati tutti i sensori previsti con i fari originali a costi folli.
Qualche anno fa si faceva presto a capire se l'auto era originale...bastava vedere se c'erano i lavafari. Una volta ci volevano anche quelli, altra spesa da aggiungere!
Ora francamente non so come funziona con i fari a Led.
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inviato il 08 Marzo 2020 ore 12:09
La normativa ECE R48 rende obbligatorio l' uso dei lavafari e del dispositivo autolivellante dei fari per lampade allo xeno.
6.2.6.2.1. Nel caso sia necessaria una livellazione dei fari il sistema di livellaggio deve essere automatico.
Perchè è obbligatorio l'uso dei lavafari con le lampade allo xeno?
E' un problema legato alla rifrazione, alla deviazione del fascio causato dalla patina di sporco depositata dulla parte esterna del faro e che che potrebbe infastidire le auto incrociate.
Da approfondire invece l'informazione secondo cui le lampade xeno depotenziate recentemente introdotte (25w anzichè 35w) non richiedano l'obbligo del lavafari e del livellatore automatico (solo manuale).
Per approfondimenti qui:
www.veicolux.it/definizioni/omologazione-ece-fari-tutto-quello-che-ce- |
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inviato il 08 Marzo 2020 ore 19:05
"Per i fari autolivellanti (obbligatori per i fari allo xeno)"
Eppure la Toyota Corolla nuova ( fari full led - xeno ) ha la regolazione manuale |
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inviato il 08 Marzo 2020 ore 19:53
“ Da approfondire invece l'informazione secondo cui le lampade xeno depotenziate recentemente introdotte (25w anzichè 35w) non richiedano l'obbligo del lavafari e del livellatore automatico (solo manuale). „ 
Nella Brochure ufficiale vengono riportati questi allestimenti , non c'è un accenno ai fari xeno
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inviato il 08 Marzo 2020 ore 20:11
È vero son tutti a led, ecco perché c'è il regolatore manuale e l'assenza dei lavafari |
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inviato il 08 Marzo 2020 ore 20:40
Quindi tutti i fari a led sono senza regolazione automatica  ? |
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