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inviato il 11 Novembre 2019 ore 22:51
Tutti quelli che vogliono dire la loro sono benvenuti.
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user120016
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 0:41
A questo punto, per inquinare questo thread, possiamo parlare di fotografia qui, così facciamo conto pari! 
P.s.
Non pensavo che un argomento così insulso come freno motore e cambio automatico potesse scatenare tali diatribe  |
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 1:20
Ciao, giusto. Per rispondere alla domanda di Old-Pentax, uso una Ford C-Max 1.5 business restyling 2015 (l'ultimo per intenderci), motore Duratorq gasolio 120 cv, cambio Powertronic a 6 velocità |
user111807
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 6:22
Il cambio automatico secondo me è un aggeggio in più che può dare guai .
Il freno motore in un auto praticamente non ha efficacia. |
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 6:55
Sarà la mia auto anomala... come ho scritto sull'altro post, nel mio caso il fremo automatico è molto più efficace rispetto a un cambio meccanico, soprattutto in modalità Sport. Ci sono poi diverse tipologie di cambio automatico, con diverse logiche di funzionamento |
user120016
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 7:29
Per me, più roba elettronica c'è su una macchina e più roba potenzialmente soggetta a rottura e guasto abbiamo. La Ford Focus di mia suocera ogni tre mesi finisce in officina e solo per la diagnostica computerizzata le parte un cinquantino per volta. La mia Citroen che tra poco compie 50 anni, vede il meccanico ogni due anni giusto per i "tagliandi" programmati. Fate voi...  |
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 7:48
“ Domenic
Il freno motore in un auto praticamente non ha efficacia. „
L'efficacia c'è, sia sui motori a benzina (meno efficace) che sui motori disel (più efficace).
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 7:51
Io ci faccio i passi di montagna con un suv da 25 quintali quasi senza toccare i freni. Basta saperlo usare. |
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 8:30
Il cambio automatico è evoluto parecchio dai primi modelli.. una volta spostando fisicamente il cambio a sinistra si passava al sequenziale (indispensabile in discesa, per evitare un'accelerazione continua), nelle ultime che ho avuto modo di noleggiare tutto gestito da due levette sul volante: aumenti la marcia e la macchina va a briglia sciolta, o la cali per tenere una marcia bassa: e mio malgrado ammetto che ha funzionato benissimo. Marcia bassa, motore che NON saliva di giri all'impazzata nonostante il forte declivio. La macchina era una subaru outback, non certo una piuma |
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 8:43
se parliamo di preferenze personali ognuno ha le sue.
se valutiamo in maniera oggettiva il cambio automatico moderno (ultimi 10 anni) che sia a convertitore o doppia frizione
è nettamente superiore in tutto al manuale, in città poi vince a mani basse
l'affidabilità è assolutamente in linea con quelli meccanici
il freno motore nella auto odierne è comunque di entità inferiore rispetto ad un tempo quindi non ci sono differenze eclatanti tra le versioni manuali ed automatiche.(masse volaniche sempre più piccole)
Ho provato diverse auto (stesso modello e motorizzazione) sia automatiche che manuali e la diferenza non è poi così grande |
user111807
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 9:11
Non ci posso credere |
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 9:37
Non ho letto il precedente post quindi non so cosa sia successo.
Per rispondere però alla domanda e alle osservazioni fatte al cambio automatico dico che...dipende dal tipo di cambio.
L'unico modo per rompere un e-cvt (Toyota) è aprire il cofano e prendere a badilate il motore.
Altro, non si può fare.
Per quanto riguarda il freno motore, sempre su Toyota, oltre a rigenerare le batterie rallenta il veicolo e di molto. Tanto che spesso lo utilizzo nelle frenate più brusche e, ovviamente, in discesa.
Le pastiglie, ringraziano. |
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 10:12
“ e-cvt (Toyota) „
è ottimo, ma richiede un pò di abitudine all'inizio in quanto non sempre c'è correlazione diretta tra velocità veicolo e regime motore |
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 10:35
Attenzione: preciso che dovessi comprare io l'auto non la prenderei mai con cambio automatico per motivi di affidabilità nel tempo e costi di gestione. Credo sia una doverosa premessa. A parte questo vince su tutti i fronti, tranne i consumi (il mio), ma c'è anche da dire che le prestazioni dell'auto sono nettamente superiori (a parità di auto, motore e allestimento). Mi riferisco sempre al Ford a dopoia frizione robotizzato a 6 rapporti |
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inviato il 12 Novembre 2019 ore 10:43
“ Attenzione: preciso che dovessi comprare io l'auto non la prenderei mai con cambio automatico per motivi di affidabilità nel tempo e costi di gestione. Credo sia una doverosa premessa „
l'affidabilità è pari ai cambi meccanici, è una leggenda che siano inaffidabili.
se poi consideriamo gli automatici a convertitore di coppia sono pure meglio
costi di gestione in più non ce ne sono anzi nel caso del convertitore di coppia non hai nemmeno la frizione da fare
come nei cambi meccanici eventulamente per scrupolo cambi l'olio dopo 100000 km (e non lo fa praticamente nessuno) che costa molto meno di fare una frizione
poi ovvio se non piace è un altro discorso,
ma se parliamo di dati oggettivi oggi non ci sono motivi per diffidare dell'automatico
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