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inviato il 02 Settembre 2019 ore 9:01
Opel ha aperto gli ordini per la nuova Opel Corsa-e, auto elettrica con batteria da 50kWh, autonomia di 330 km WLTP e ricarica a 100kW: il prezzo di listino è 30500 euro, che diventano 26500 dopo l'incentivo di 4000 euro, rendendola una delle elettriche più appetibili sul mercato. Il prezzo è ormai molto vicino a quello della versione benzina con pari caratteristiche: l'Opel Corsa con motore benzina 130CV e cambio automatico costa 21300 euro! Sul lungo termine, è probabile che i risparmi di carburante e bollo offerti dall'elettrico permettano di compensare la differenza tra le due.
Pagina ufficiale e configuratore : www.opel.it/veicoli/nuova-corsa/corsa-e-experience.html
Caratteristiche tecniche : www.autoelettrica101.it/modelli.php?ev=opel_corsa_e
Confronto con la versione benzina:
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 9:07
26.000 per una Opel Corsa? Poi chiediamoci come mai il settore auto sia in crisi  |
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 9:22
è una versione ben diversa da quella "entry level", che parte attorno ai 12000 euro ;-) |
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 9:35
Capisco, ma e' pur sempre una macchina "entry level", con un motore 1200, venduta al prezzo di partenza di una Golf serie 7. Inoltre: 9000€ di differenza con la versione benzina... anche con 4000 di incentivi sono comunque tanti soldi.
Dulcis in fundo: quando leggi 26.000 poi tornano ad essere 30.000 come minimo, se calcoli il costo totale del "finanziamento", dove ci infilano di tutto, pur di far cassa.
Sto girando per preventivi proprio in questi giorni... |
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 10:08
In Lombardia ci sono 8.000 euro di sconto aggiuntivi dando dentro un diesel almeno euro 5... |
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 10:13
“ In Lombardia ci sono 8.000 euro di sconto aggiuntivi dando dentro un diesel almeno euro 5... „
Cosi' ha molto piu' senso... soprattutto per chi ha un vecchissimo diesel che a rivenderlo ci prenderebbe al massimo 1000-1500 euro.
Sara' per il prossimo giro... io per questo mi oriento sul benzina TSI, anche perche' non ho niente da dare indietro. |
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 10:35
un diesel euro 5 non è poi così vecchissimo eh.. lo standard euro 5 è uscito a settembre 2009.
10 anni.. per un auto moderna non son niente.
cmq non mi stupisce il prezzo della corsa elettrica, mi stupisce di piu quello della corsa normale.
Sono proprietario di una opel corsa E del 2016, a gpl, pagata 14.500.
Gli interni della nuova opel corsa F, sono praticamente identici alla corsa precedente. Han cambiato i motori ed estetica. Bisogna vedere quanto sconto fanno in concessionaria, ma 20 mila euro per una corsa sono assurdi.
Inoltre, rimango molto dubbioso sulla convenienza dell'elettrico.
Con la mia attuale opel corsa, con 20 euro di gpl, faccio 400 km. Con una corsa elettrica quanti km faccio con una ricarica? Quanto mi costa la ricarica?
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 10:39
mi tengo la ma "berlina" diesel 163cv 2.000 cc low cost di cui mi innamorai ben 8 anni fa (Chevrolet Cruze) ancora per molto tempo. Pagata full optional ad aprile 2011 ben 17.000 euro con permuta usato (di listino allora era a 20.600 euro)
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 10:58
“ Con la mia attuale opel corsa, con 20 euro di gpl, faccio 400 km. Con una corsa elettrica quanti km faccio con una ricarica? Quanto mi costa la ricarica? „
Lo puoi calcolare dai dati riportati nel post di apertura: con 50 kWh ci dovresti fare 330km.
Il costo di un kWh cambia molto se carichi a casa o da colonnina, mediamente varia tra 0,20€ e 0,40€, per cui il pieno dovrebbe costarti tra i 10 e i 20 euro.
Ovviamente per un confronto corretto l'autonomia andrebbe verificata sul campo, adottando il tuo stesso stile di guida, sulla stessa tipologia di percorso, con le stesse utenze dell'auto normalmente accese. |
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 11:12
“ Lo puoi calcolare dai dati riportati nel post di apertura: con 50 kWh ci dovresti fare 330km.
Il costo di un kWh cambia molto se carichi a casa o da colonnina, mediamente varia tra 0,20€ e 0,40€, per cui il pieno dovrebbe costarti tra i 10 e i 20 euro.
Ovviamente per un confronto corretto l'autonomia andrebbe verificata sul campo, adottando il tuo stesso stile di guida, sulla stessa tipologia di percorso, con le stesse utenze dell'auto normalmente accese. „
grazie per le info.
diciamo che mi confermi i miei dubbi sull'elettrico. Per me, hai un risparmio solo se la ricarichi a casa, e hai un impianto fotovoltaico. Altrimenti una ricarica, ti costa come un pieno di gpl (se poi lo paragoniamo ad un auto a metano, costa ancora meno)
Aggiungi anche il tempo di ricarica...
io faccio circa 1500km mese, vuol dire 4-5 rifornimenti.
Se dovessi fare 4-5 ricariche, e non ho la possibilità di ricaricare l'auto a casa, dovrei spendere circa 2 ore e mezza al mese per aspettare la ricarica.
in un anno sono 30 ore, mica poche. |
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 11:30
Io credo che nel momento in cui prendi un'auto elettrica devi per forza prevedere la ricarica a casa.
Bisogna cambiare il comportamento: perdere l'approccio di 'fare il pieno' come col termico e abituarsi a 'fare il rabbocco' quotidiano.
L'elettrico va quindi bene se fai tanti km ma hai una percorrenza giornaliera moderata, quindi km distribuiti sull'intero mese, mentre richiede ancora cautele di guida quando hai percorrenze elevate o percorsi energivori. |
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 11:53
“ Zaimon83
un diesel euro 5 non è poi così vecchissimo eh.. lo standard euro 5 è uscito a settembre 2009.
10 anni.. per un auto moderna non son niente. „
10 anni sono proprio il limite di utilizzo per le auto "moderne", oltre i quali i problemi di manutenzione diventano veramente dispendiosi, a meno che non la tieni in garage a prendere polvere. |
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 12:10
“ 10 anni sono proprio il limite di utilizzo per le auto "moderne", oltre i quali i problemi di manutenzione diventano veramente dispendiosi, a meno che non la tieni in garage a prendere polvere. „
dissento alla grande.
dipende tutto da come viene usata l'auto e dai kilometri fatti.
la mia auto precedente, acquistata nel 2009 usata, prima immatricolazione nel 2003, venduta nel 2016. 170 mila km totali, rivenduta ed è ancora li che gira. Negli 8 anni che l'ho usata io, a parte la manutenzione ordinaria, ho cambiato 1 alternatore e 1 motorino d'avviamento.
Auto della mia compagna, c3 a metano del 2007. attualmente ha 170mila km, a parte la manutenzione ordinaria (tagliando da 200 euro all'anno, 250 se si cambiano anche le candele) mai un problema.
polo 1.2 benzina di mia madre, acquistata nel 2005, tagliando annuale, e ancora li che gira.
Le auto se tenute bene durano molto piu di 10 anni. Sopratutto se diesel o con motori 4 cilindri vecchio stampo (un diesel moderno fa tranquillamente 300mila km, senza essere aperto, stessa cosa per il cambio)
audi a4 di mio padre, il primo 1.9 tdi iniettore pompa, comprato nel 98, rottamata nel 2011 con 330mila km, ma cambio e motore andavano ancora. Cambiata per sfizio.
sono più problematici i motori nuovi, che con il downsizing, con tutti questi motori 3 cilindri turbo, hanno una vita minore perchè sono più piccoli ma hanno più cv, e sono più tirati.
Vedi il motore twin air Fiat che saltano le turbine già a 60-70 mila km.
Qualcosa di meccanica so, la passione per le auto e la meccanica viene prima di quella fotografica.
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inviato il 03 Settembre 2019 ore 12:14
“ Per me, hai un risparmio solo se la ricarichi a casa, e hai un impianto fotovoltaico. Altrimenti una ricarica, ti costa come un pieno di gpl (se poi lo paragoniamo ad un auto a metano, costa ancora meno) „
L'impianto fotovoltaico non è indispensabile, la ricarica a casa però sì... le colonnine sono molto care (si salvano solo quelle Tesla) e hanno senso solo per la ricarica in viaggio, non sono l'equivalente dei distributori di benzina.
Con la ricarica a casa però c'è un sensibile risparmio rispetto al motore termico...
La qui discussa Opel Corsa-e consuma 152 Wh/km: in altre parole, per fare 1500 km in un mese consumerai 228 kW.
Caricando a casa, il costo sarà circa 228 x 0.14euro/kWh = 32 euro al mese. |
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