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inviato il 26 Agosto 2018 ore 11:53
-Attivare (se presente) la modalità Economy : massimizza il risparmio energetico del veicolo limitando , ad esempio, l'accelerazione
-Utilizzare gli optional con parsimonia.
Il riscaldamento, il climatizzatore e il sistema d'intrattenimento hanno un effetto ancora più pesante sui veicoli elettrici.
-Utilizzare d'inverno il riscaldamento del volante e del sedile guida piuttosto che riscaldare l'intero abitacolo
-Evitare brusche frenate e anticipare la frenata: ciò consente al sistema di frenata rigenerativa di recuperare energia dal movimento del veicolo e di “girarla” alla batteria.
Le brusche frenate costringono invece l'auto ad utilizzare totalmente i freni convenzionali che invece non recuperano energia
-Adottare una guida morbida e fluida
-Rispettare i limiti di velocità: moderare la velocità e cercare di mantenere un'andatura costante usando ad esempio il Cruise Control (fino a 90km/h si ha una buona efficienza)
-Limitare il più possibile la velocità e le accelerazioni
-Evitare di ridurre il CX applicando sul tetto carichi ingombranti o mantenere il portapacchi anche quando non serve
-Viaggiare con i finestrini chiusi (migliora ovviamente il cx)
-Mantenere i pneumatici alla corretta pressione raccomandata dalla Casa
Sfide tecnologiche in corso? 
- Utilizzo di un rivestimento fotovoltaico (celle solari) sul tetto e/o sulle fiancate dell'auto (si guadagna attualmente un 10% di carica)
- Miglioramento dell'efficienza delle batterie elettriche
- Utilizzo di un carrello che si può attaccare all'auto elettrica per estenderne l'autonomia (a noleggio) con tagli da 40 kWh, 60 kWh o 85 kWh
www.prnewswire.com/news-releases/tesla-motors-ceo-elon-musk-confirmed-
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inviato il 26 Agosto 2018 ore 13:37
“ - Utilizzo di un carrello che si può attaccare all'auto elettrica per estenderne l'autonomia (a noleggio) con tagli da 40 kWh, 60 kWh o 85 kWh „
questa l'abbassa l'autonomia....un carrello pesa tanto..... |
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inviato il 26 Agosto 2018 ore 13:42
in generale sono tutti giusti accorgimenti, anche se quello che conta di più (se si vuole aumentare l'autonomia) è la guida morbida e fluida e velocità moderata ;-)
riguardo al carrello concordo con Lucio, sono anch'io scettico riguardo a una soluzione del genere. |
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inviato il 26 Agosto 2018 ore 13:47
Si però che tristezza...  boh, sarà che martedì ho comprato una 595 Abarth e quindi non riesco proprio a immaginarmi nel guidare un'auto elettrica |
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inviato il 26 Agosto 2018 ore 13:56
- evitare di portare in giro cose che non servono, vedi bagagliaio che contiene cose che fanno il giro del mondo inutilmente. |
user109536
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inviato il 26 Agosto 2018 ore 18:57
Quasi tutto quello che scrive Elleemme vale anche per le auto a benzina e diesel ma basta andare in giro per r3ndersi conto che quasi nessuno guida cosi |
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inviato il 26 Agosto 2018 ore 19:33
“ Trovo comunque più percorribile lo sviluppo fotovoltaico in zona sicura (il tetto) „
il fotovolaico sarebbe una bella cosa, ma... purtroppo carica davvero poco :-/
anche la Sion Sono che è totalmente coperta di pannelli fotovoltaici carica al massimo 30 km in un giorno:
www.autoelettrica101.it/modelli.php?ev=sonomotors_sion
...e parliamo di condizioni veramente, veramente ideali, ma in genere in media caricherà 5-15 km al massimo.
attualmente l'efficienza dei pannelli solari in commercio è attorno al 15-20%, con punte del 22%... penso che per dare un significativo contributo di carica a un'auto dovremmo arrivare ben oltre il 50%, ma ci vorrà un bel pò. |
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inviato il 26 Agosto 2018 ore 19:35
dicevano 30Km a Monaco e di più in Italia se ricordo bene, ma si sà, l'oste dice sempre che il vino è buono. |
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inviato il 26 Agosto 2018 ore 20:10
Piuttosto vado a piedi è già stato detto ? |
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inviato il 22 Settembre 2018 ore 21:25
Elleemme, grazie davvero per l'impegno e la divulgazione che tu e Juza fate su questo argomento come sulla fotografia. I vostri contributi e quello che scrivete sono letti da centinaia di migliaia di persone, o chissà milioni, quindi penso sia giusto debbano essere curati anche nell'uso della lingua italiana.
"Accellerazione" e "pò" (il secondo una costante per Juza), se posso permettermi, andrebbero proprio corretti. Finché una svista viene da un utente generico come me, pazienza e nulla di grave.
Ma voi siete davvero un riferimento per una immensa moltitudine: temo siate tenuti, mi si conceda, quasi "obbligati", a curare anche questi dettagli, visto il già grande impegno che mettete nel preparare e diffondere informazioni corrette e obiettive.
Un saluto, davvero col massimo rispetto. Marcello. |
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inviato il 04 Ottobre 2018 ore 21:49
Il fotovoltaico sul tetto se non erro serve a mantenere refrigerata l'auto durante le lunghe soste assolate non credo al momento possa essere usata per ricaricare batterie in maniera sufficiente... |
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inviato il 04 Ottobre 2018 ore 22:08
Fonte Toyota: "Le celle solari automobilistiche convenzionali possono produrre fino a diverse decine di watt e possono essere utilizzate per la carica ausiliaria di batterie da 12 V e fonti di alimentazione di ventilazione per vetture parcheggiate.
Grazie alle celle solari Panasonic è possibile ottenere circa 180 W consentendo la ricarica delle batterie al litio e di quelle a 12 V con conseguente possibilità di prolungare la distanza di corsa di un veicolo e aumentare l'economia di combustibile. ." |
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inviato il 04 Ottobre 2018 ore 22:54
Si, ma quanti km si fanno con 180watt? Uno? Due? Sicuramente l'applicazione è interessante ma credo che l'idea del carrello sia al momento quello più efficace per estendere l'autonomia....si può applicare solo al bisogno e si può usare l'auto mentre si ricarica il carrello |
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inviato il 21 Febbraio 2019 ore 13:59
Ottimi consigli, ovviamente valgono anche per le auto a combustibile convenzionale, la fisica è sempre quella!
Io con la mia Citroën (motore Diesel BlueHDi 1.6 L, 75 cv, del 2015), con tutti questi accorgimenti e dopo un po' di pratica nella previsione del traffico, riesco a percorrere spesso 27 km/L, a volte anche 29.5 km/L (secondo il calcolo della media dei consumi direttamente ottenuta dal computer di bordo).
Questo ovviamente con pneumatici alla giusta pressione, strada asciutta e temperatura dell'aria sopra i 10°C, in percorso direi 25 % urbano + 75 % extraurbano, caricando al massimo due persone. Ho anche calcolato la media indirettamente alla vecchia maniera, e tornano i conti, secondo me non è affatto male ! Se tutti gli automobilisti guidassero decentemente, si risparmierebbero tonnellate di combustibile al giorno ed una buona quantità di polveri generate dai dischi dei freni Purtroppo invece vedo gente che entrando ai 40 km/h in un rettilineo di 200 metri subito seguito da una curva a gomito, ha il bisogno di accelerare come se non ci fosse un domani, per poi arrivare alla curva agli 80 km/h e frenare di brutto...
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