|
|
inviato il 24 Agosto 2018 ore 16:45
Ciao ragazzi apro questo topic per fare due chiacchere; tre anni fa ho acquistato una Giulietta usata 2.0 150cv diesel, mi ci trovo bene non ha ancora dato problemi e mi sembra un ottima auto.
Ho 24 anni ed è la mia prima auto, prima usavo quelle di famiglia,, ora però mi rendo conto che mi servirebbe qualcosa che mi permetta di fare un po' di fuoristrada leggero senza lasciare il paraurti in giro, mi piace fare trekking ed escursioni, abito in appennino dove di inverno nevica e mi piace molto anche andare a sciare.
Voi che auto valutereste per questi scopi? Io al momento stò considerando la jeep Renegade, ovviamente 4x4, mi piace molto la versione trailhawk, che però al momento fanno solo diesel, secondo voi vale ancora la pena investire nel diesel dopo i recenti sviluppi? O sono solo menate?... In ogni caso salvo imprevisti si parlerebbe di un acquisto verso la fine del prossimo anno..
|
|
|
inviato il 27 Agosto 2018 ore 19:24
Io ho da poco preso la Renegade (solo due ruote motrici, la 4x4 costa un botto!) e bisogna vedere cosa intendi per fuoristrada leggero... se lo intendi come lo intendo io (strade sterrate, anche moderatamente sassose, strade innevate con neve battuta, guado ad altezza dei mozzi... insomma, cose così) anche la 2x4 va più che bene essendo abbastanza alta da terra... anche la Dacia Sandero, sempre 2x4, è alta da terra e molto robusta e l'ho portata anche in zone abbastanza impervie senza alcuna conseguenza; con la Renegade ancora non ci ho fatto granché ma sono certo che se la caverà anche meglio, anche per via del motore (turbodiesel) potente e generoso. |
|
|
inviato il 27 Agosto 2018 ore 19:33
Panda 4x4... Land rover… io ne ho uno del 92 e cammina che e' davvero un piacere. Range rover o Discovery.
Attenzione che il Discovery attorno ai 120mila km ha un tagliandone molto costoso.. |
|
|
inviato il 27 Agosto 2018 ore 19:39
Ciao, per l'altezza da terra e gli angoli di attacco dei paraurti, direi la dacia duster. Della renegade, la trailhawk è quella con doti maggiormente fuoristradistiche. Io ho una suzuki vitara 4x4 ddis, quella nuova, e mi trovo molto bene sia nel quotidiano che per fuoristrada light. Se poi ti basta anche un'utilitaria, valuta la panda 4x4. |
|
|
inviato il 28 Agosto 2018 ore 11:04
Bellissima la nuova Jimny, mi piace un sacco, però credo che per me non vada bene, mi sembra più una macchina secondaria, e due macchine non riesco a mantenerle, la renegade è più versatile, stesso discorso per la panda 4x4..
Le land sono un po' troppo grandi e costose, mentre duster e vitara potrebbero fare al caso mio..
Punto ad un 4x4, immagino che i 4x2 in molte situazioni se la possano cavare bene, ma soprattutto per certe condizioni su neve il 4x4 mi serve..
Cosa ne pensate del discorso diesel?
|
|
|
inviato il 28 Agosto 2018 ore 12:26
Se deve essere l'auto principale tieni conto anche delle carattersitiche di spazio e volumi. Se non hai (ancora) famiglia va bene anche la Renegade ma tieni conto che ha il bagagliaio della 500. Con la Duster hai 100 litri in più di capacità di carico e se guardi la 4x4 il prezzo è conveniente. Onestamente non è 'sta gran bellezza ma rischia di risultare "simpatica", come la Renegade, del resto!
Se poi viaggi per la maggior parte da solo o in coppia lo spazio non sarà un problema (okkio agli sci, magari).
Per quanto riguarda il diesel dipende fortemente da come pensi di usare l'auto e da quanta percorrenza hai. Soprattutto le versioni più moderne, per il rispetto delle normative, hanno tanti "aggeggi" che finiscono per complicare la vita. A basse percorrenze ed utilizzo prevalente cittadino corri il rischio di avere guasti o problemi proprio ai vari DPF-EGR-etc.
Se non superi 15/18mila km/anno ti consiglierei il benzina, anche se, proprio su un fuoristrada, la coppia elevata a bassi regimi tipica dei motori diesel troverebbe la sua giustificazione.
Ciao
Paolo |
|
|
inviato il 28 Agosto 2018 ore 12:43
panda 4x4 vecchia..!!  |
user12181
|
inviato il 28 Agosto 2018 ore 14:53
“ Cosa ne pensate del discorso diesel? „
E' agonizzante (ma non ditelo agli italiani), utilissimo per inquinare di più, per il fuoristrada leggero non serve, e neppure per il fuoristrada pesante, per quello ci sono le ridotte, vedi Jimny vecchia e nuova. Servono sicuramente le quattro ruote motrici, soprattutto con la neve. A proposito della Jimny, non va vista solo di lato, ma anche sotto, il telaio a longheroni è uno spettacolo (parlo di quella vecchia, ma quella nuova dovrebbe essere uguale). Pare che la nuova Defender (che dalle prime anticipazioni parrebbe orrenda) abbia rinunciato al telaio a longheroni, non credo piacerà agli inglesi. |
|
|
inviato il 28 Agosto 2018 ore 20:09
Eh il nuovo Jimny sembra essere davvero un gioiellino che bada al sodo e ha tutte le carte in regola per fare offroad, però come auto singola, viaggi e autostrada non è il massimo..
Per quanto riguarda le 4x4, molte hanno solo la versione diesel o poca scelta sui benzina (vedi Jeep Wrangler), in Italia rimaniamo ancorati al diesel perchè la benzina costa come l'oro, con il diesel in linea di massima si consuma poco, io con la Giulietta 2.0 150cv negli unltimi 7-8000 Km in cui ho fatto di tutto (urbano,extraurbabe, autostrade ecc..) ho una media di 19 km/l e non ho nemmeno il piede leggerissimo, con un benza purtroppo è fatica stare in questi valori e anche se ci si va vicino la benza costa... Chissa se l'ibrido in stile Toyota prenderà piede.. |
|
|
inviato il 28 Agosto 2018 ore 20:25
il problema non si pone…
il fuoristrada e' diesel ed e' Land. Oppure benzina ed e' grosso come motore.
Se vuoi andare sulla neve ti sconsiglio vivamente i 4x4 di oggi… cassoni pesanti e pericolosissimi sulla neve appunto.
Anche il Landrover si comporta malissimo sulla neve, e va gommato apposta.
Il meglio sulla neve sono macchine piccole, leggere , e con ruote molto sottili. La trazione integrale spesso diviene un ostacolo piuttosto che un aiuto. |
|
|
inviato il 28 Agosto 2018 ore 20:29
Per il discorso diesel e coppia in fuoristrada, la suzuki vitara esce anche con un motore 1.4 turbo benzina niente male... |
|
|
inviato il 28 Agosto 2018 ore 20:48
e' inutile, per un fuoristrada "civile" , cioe non di quelli da saltafossi, ti serve andare in "aderenza".
Tanta coppia a bassi giri. |
user12181
|
inviato il 28 Agosto 2018 ore 21:30
Se ti va bene una 4x4 molto piccola (in certi posti è un vantaggio, soprattutto quando si deve fare un'inversione di marcia perché oltre non si può andare...), potresti fare un pensierino alla nuova Suzuki Ignis, è anche ibridina, in ogni caso dicono consumi molto poco, altezza minima da terra molto interessante. Con la mia Ignis primo tipo, del 2001... (come dice Salt ruote strette e anche piccole, piuttosto rachitiche), sulla neve ho dato più volte (direi regolarmente, soprattutto sulla strada del Foscagno per Livigno, che si presta ai sorpassi) la paga a suvvoni più o meno pachidermici, compresa la Land Cruiser, io sono un guidatore scarso, ma ce ne sono molti ancora più scarsi e soprattutto tremebondi a impestare le strade di montagna. L'ho portata regolarmente anche su strade sterrate molto dissestate, scavate dall'acqua e sassose (con sassi spesso caduti dall'alto…), oltre che strettissime da raschiare la macchina. Certo si ballava parecchio… il filo a cui è appesa la marmottina ( murmunto , appunto...) avvolto con molti giri intorno allo specchietto, a forza di girare vorticosamente si svolgeva del tutto. |
|
|
inviato il 28 Agosto 2018 ore 21:42
il problema e' che con le 4 motrici sali meglio. Soprattutto se hai le centraline che ti bloccano differenziali e ruote.
Al limite ti basta anche una sola ruota in presa che riesci a muoverti.
Il rovescio della medaglia e' che con ghiaccio o neve fredda asciutta e compatta diventa difficile mantenere la direzione del mezzo.
in piu' se una ruota comincia a pattinare, i controlli intervengono (spesso a capocchia). tengono l'assetto dell'auto ma non considerano gli spazi. Per cui a volte ti trovi contromano, solo perche in una situazione controllabilissima, una centralina ha deciso di tenere l'assetto e ti ha costretto ad allargare una curva.
Inoltre, 4x4 e autostrada non sono proprio compatibili, a meno che tu non ti accontenti di velocita' da nonno con cappello e consumi iperbolici.
Diciamo che su neve e ghiaccio servono gomme buone e sottilissime (basta vedere le ruote che usano nei Rally nei paesi del nord per capire che i ruotoni dell' X6 sono pubblicitari, ma davvero poco pratici..
|
Che cosa ne pensi di questo argomento?
Vuoi dire la tua? Per partecipare alla discussione iscriviti a JuzaPhoto, è semplice e gratuito!
Non solo: iscrivendoti potrai creare una tua pagina personale, pubblicare foto, ricevere commenti e sfruttare tutte le funzionalità di JuzaPhoto.
Con oltre 259000 iscritti, c'è spazio per tutti, dal principiante al professionista. |
Metti la tua pubblicità su JuzaPhoto (info) |
JuzaPhoto contiene link affiliati Amazon ed Ebay e riceve una commissione in caso di acquisto attraverso link affiliati.
