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inviato il 03 Luglio 2018 ore 10:12
Tesla ha pubblicato tutti i dati sulla produzione del secondo trimestre 2018; i risultati sono positivi: è stato raggiunto l'obiettivo delle 5000 Model 3 per settimana (nell'ultima settimana di giugno sono state prodotte 5000 Model 3 e 2000 Model S/X), e in totale sono state prodotte 53339 auto, di cui 28578 Model 3, un nuovo record per Tesla e più del doppio rispetto al trimestre precedente. Ora l'obiettivo è mantenere il ritmo di 5000/settimana e aumentarlo gradualmente nei mesi seguenti (Tesla prevede di arrivare a 6000/settimana per fine agosto).
Inoltre, per il Q3 2018 è previsto anche il primo trimestre in attivo, dopo anni di enormi investimenti.
Comunicato stampa :
Tesla Q2 2018 Vehicle Production and Deliveries
PALO ALTO, Calif., July 02, 2018 (GLOBE NEWSWIRE) — In the last seven days of Q2, Tesla produced 5,031 Model 3 and 1,913 Model S and X vehicles.
Q2 production totaled 53,339 vehicles, a 55% increase from Q1, making it the most productive quarter in Tesla history by far. For the first time, Model 3 production (28,578) exceeded combined Model S and X production (24,761), and we produced almost three times the amount of Model 3s than we did in Q1. Our Model 3 weekly production rate also more than doubled during the quarter, and we did so without compromising quality.
GA4, our new General Assembly line for Model 3, was responsible for roughly 20% of Model 3s produced last week, with quality from that line being as good as our regular GA3 line. We expect that GA3 alone can reach a production rate of 5,000 Model 3s per week soon, but GA4 helped to get us there faster and will also help to exceed that rate.
Tesla expects to increase production to 6,000 Model 3s per week by late next month. We also reaffirm our guidance for positive GAAP net income and cash flow in Q3 and Q4, despite negative pressures from a weaker USD and likely higher tariffs for vehicles imported into China as well as components procured from China.
Q2 deliveries totaled 40,740 vehicles, of which 18,440 were Model 3, 10,930 were Model S, and 11,370 were Model X. Model S and X deliveries are in line with our guidance provided on May 3. As we previously noted, we are in the process of changing the quarterly production pattern of those vehicles for the various worldwide regions to ensure a more linear flow of deliveries through the quarter. Both orders and deliveries for Model S and X were higher in Q2 than a year ago. Our overall target for 100,000 Model S and Model X deliveries in 2018 is unchanged.
11,166 Model 3 vehicles and 3,892 Model S and X vehicles were in transit to customers at the end of Q2, and will be delivered in early Q3. The high number of customer vehicles in transit for Model 3 was primarily due to a significant increase in production towards the end of the quarter.
The remaining net Model 3 reservations count at the end of Q2 still stood at roughly 420,000 even though we have now delivered 28,386 Model 3 vehicles to date. When we start to provide customers an opportunity to see and test drive the car at their local store, we expect that our orders will grow faster than our production rate. Model 3 Dual Motor All Wheel Drive and Model 3 Dual Motor All Wheel Drive Performance cars will also be available in our stores shortly.
The last 12 months were some of the most difficult in Tesla's history, and we are incredibly proud of the whole Tesla team for achieving the 5,000 unit Model 3 production rate. It was not easy, but it was definitely worth it.
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Our delivery count should be viewed as slightly conservative, as we only count a car as delivered if it is transferred to the customer and all paperwork is correct. Final numbers could vary by up to 0.5%. Tesla vehicle deliveries represent only one measure of the company's financial performance and should not be relied on as an indicator of quarterly financial results, which depend on a variety of factors, including the cost of sales, foreign exchange movements and mix of directly leased vehicles.
Forward-Looking Statements Certain statements herein, including statements regarding future production and delivery of Model S, Model X and Model 3, expected cash flow and net income results, and growth in demand for our vehicles, are “forward-looking statements” that are subject to risks and uncertainties. These forward-looking statements are based on management's current expectations. Various important factors could cause actual results to differ materially, including the risks identified in our SEC filings. Tesla disclaims any obligation to update this information. |
user86191
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inviato il 04 Luglio 2018 ore 23:39
Che la mobilità elettrica fosse il futuro lo si dicava già negli anni 80 quando ero ragazzo, la cosa ridicola è che dopo 40 anni si continua ad affermarlo, sicuramente lo sarà ma di questo passo prima che l'elettrico sostituisca il motore a combustione non basteranno 100 anni, i numeri del vendita sono ridicoli e quelle poche migliaia di auto che si vendono non sono acquistate da privati ma per la maggior parte da aziende che vogliono solo visibilità per apparire etiche ed ecologiche, solo apparenza come il vero peso della mobilità elettrica che in numeri del vendita sono solo chiacchiere |
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inviato il 05 Luglio 2018 ore 8:38
La maggior parte delle nuove Model 3 sono acquistate da privati, e ci sono oltre 400 mila ordini... non è poco 
Negli anni 80 certamente non c'erano le tecnologie per produrre auto elettriche che avessero un'automonia ragionevole, ma adesso è possibile, man mano che i prezzi scenderanno inizerà la diffusione di massa (e penso sarà questione di 5-10 anni, non 100...) |
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inviato il 08 Luglio 2018 ore 14:00
“ e penso sarà questione di 5-10 anni, non 100... „
lo spero vivamente e non vedo l'ora di poterne prendere una! |
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inviato il 09 Luglio 2018 ore 14:07
Il problema ragazzi miei è che il motore elettrico per quanto efficiente possa essere in termini ei prestazioni, non è ecosostenibile. Lo è molto meno dei motori a combustione interna.. che di media i motori a benzina si aggirano sul 33% quelli stra tecnologici. Anche se adesso.. dico adesso perché in realtà è una tecnologia di tantissimi anni fa.. i motori h.c.c.i che sarebbero identici ai vecchi motori diesel iniezione indiretta. Solo che benzina. In pratoca fanno detonare e non bruciare la benzina in una precamera, garantendo un pressione maggiore senza effetti devastanti sui pistoni e testata.. più efficiente di un diesel e che inquina molto meno. Questo è il futuro. il motore elettrico per quanto affascinante in termini di prestazioni.. non è ecosostenibile purtroppo. E questo perché le fonti elettriche per la maggior parte sono di derivazione petrolifica.. che vanno ad alimentare le turbine. quando ci saranno energie rinnovabili nella stra maggioranza, allora si può parlare di ecosostenibilità. Che amarezza. |
user86191
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inviato il 09 Luglio 2018 ore 16:25
sono tornato da tre giorni da una piccola vacanza nel salento, terra meravigliosa 
2500 km andata e ritorno, 2 pieni tempo 5 minuti l'uno, con l'elettrico avrei perso un giorno e più per la ricarica
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inviato il 23 Luglio 2018 ore 11:33
Il problema rimane come si produce attualmente l'energia , la cina che può essere il mercato con maggiori possibilità di crescita nel breve periodo , ha una produzione energetica con emissioni altissime , pertanto l'impatto sarà poco visibile.
Il mio modesto parere è che sicuramente ci saranno auto con rese chilometriche interessanti tra 5- 10 anni , ma il problema rimarrà nei modi in cui si produrrà l'energia . |
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inviato il 23 Luglio 2018 ore 15:06
“ E questo perché le fonti elettriche per la maggior parte sono di derivazione petrolifica.. che vanno ad alimentare le turbine. quando ci saranno energie rinnovabili nella stra maggioranza, allora si può parlare di ecosostenibilità. „
Non è proprio così semplice la questione. Innanzitutto i motori termici comunemente diffusi hanno un efficienza che non supera mai, se non in rari casi, il 20%; poi non sta considerando il fatto che una centrale termoelettrica a ciclo combinato ha un rendimento che supera il 60%.
Immaginando di sostituire ogni auto a motore termico con una vettura elettrica, e producendo tutta l'energia elettrica necessaria solo attraverso centrali a petrolio, si ridurrebbe in modo significativo la quantità di carburante utilizzato, senza considerare tutte le risorse necessarie alla raffinazione, al trasporto e alla commercializzazione di benzina e gasolio.
Inoltre, le fonti rinnovabili unite a tecnologie di storage, hanno già dimostrato di essere in grado di rimpiazzare una parte considerevole del mix energetico: in ogni caso un'auto elettrica è un'auto che diventa sempre più eco-sostenibile col passare del tempo, a differenza di un auto a combustione interna. |
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inviato il 23 Luglio 2018 ore 19:30
vabbè stiamo ancora a difendere "l'efficienza del motore termico"...
è evidente che molta gente scrive senza essersi minimamente informata sia sulla percentuale enel di energia "green" sia
sul fatto che l'elettrico è competitivo anche se l'energia viene dal carbone.
intanto nei mercati dove il prosciutto si mangia e non si mette sugli occhi le cose stanno cambiando alla velocità della luce(guarda caso)
tesla quest'anno supererà le vendite delle tre tedesche premium negli usa .bmw audi e mercedes assieme venderanno meno di tesla.
dal punto di vista "scenario" ne vedremo delle belle.
chi non si sveglia farà la fine di kodak o blockbuster...
poi ci sono i soliti paesi scandinavi dove tesla va per la maggiore.....
ma non mi aspettavo dell'olanda dove è scoppiata la tesla mania.
con due soli modelli in vendita e pure costosi ha superato audi e quasi raggiunto bmw.
la model X è il suv premium piu venduto
la model S è dietro solo alla nuova serie 5 che costa anche assai meno.
appena arriva in europa la model 3 mi aspetto grossi grossi problemi per qualcuno.
cleantechnica.com/2018/07/23/tesla-has-a-record-month-in-the-netherlan
nei mercati "evoluti" oramai la gente sta rottamando mentalmente la vettura a combustione.
aprire gli occhi please
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inviato il 23 Luglio 2018 ore 19:50
Le vendite non migliorano l'efficienza. I calcoli che ho preso io vengono da augusto pignone ed ugo romolo vercelli. Tratto dal libro motori ad alta potenza specifica. I calcoli venivano dalle turbine alimentate a combustibile fossili. Poi chiaro da qua al 2016 le cose saranno cambiate chissà che cosa. Comunque l'efficienza dei motori benzina non supera mediamente il 30% e non il 20%. E nei desel aumenta a quasi 60%. Anche se poi come inquinamenti fanno pietà.
Poi o il libro da dove prendo le fonti non credo sia il massimo dei pionieri sull'efficienza elettrica. Sarebbe da vedere se evidentemente siano reali le cose e non a fini commerciali. Che realtà e commercio sono cose totalmente diverse. |
user86191
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inviato il 23 Luglio 2018 ore 20:14
Steff le statistiche cui fai riferimento dove Tesla sopravanza le Tedesche premium e riferito alle elettriche e non nel venduto totale, dove di fatto restano numeri di nicchia |
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inviato il 23 Luglio 2018 ore 20:22
Comunque sarebbe bello approfondire il dibattito sui rendimenti effetti. Se qualcuno sa, prego. |
user86191
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inviato il 23 Luglio 2018 ore 20:34
io non so nulla di rendimenti, ma quello che posso dire e che l'elettricità e un'energia nobile e costosa, molto più del petrolio, se noi paghiamo cara la benzina e solo per le accise, l'elettricità invece viene economicamente supportata dallo stato, non direttamente ma indirettamente per non incorrere in sanzioni anche nella produzione
Ps
ricordiamoci che la notte importiamo energia elettrica dalla Francia prodotta in eccesso dalle centrali atomiche, e cosi economica che ci costa meno di quella che produciamo noi con l'idroelettrico che infatti dobbiamo aiutare |
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inviato il 23 Luglio 2018 ore 21:47
“ Steff le statistiche cui fai riferimento dove Tesla sopravanza le Tedesche premium e riferito alle elettriche e non nel venduto totale, dove di fatto restano numeri di nicchia „
Grande Fiammifero,
non ti sei nemmeno preso la briga di scorrere la pagina.
se scendi sotto c'è
model S vs non elettriche dove è sseconda dietro alla serie5
e
model X vs non elettriche dove il primo suve premium non elettrico vende la metà di tesla model X anzi,la seconda ,terza quarta e quinta assieme non fanno i numeri della model X...
quando la model 3 arriverà in europa ci sarà un effetto distruttivo sul mercato similare a quello della model 3 negli stati uniti che da sola farà presto il 50% del mercato premium USA della sua categoria.
consideriamo anche che sono + costose delle altre premium,che si vendono solo via web e che tesla non ritira usato a combustione....
questo per me significa solo una cosa,la clientela premium delle nazioni avanzate stà chiedendo qualcosa di nuovo che nessuno salvo tesla vuol produrre per vari motivi.
se aspettano ancora rischiano una debacle clamorosa.
lo dico da cliente bmw,non sono uno che ce l'ha con le tedesche |
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inviato il 23 Luglio 2018 ore 22:09
“ Comunque sarebbe bello approfondire il dibattito sui rendimenti effetti. Se qualcuno sa, prego. „
ci sono fior di studi su questo e basta fare una ricerca.
i motori elettrici vanno dal 92 al 98% di efficienza,
i migliori motori a combustione arrivano al 40%
ma questa è una verità parziale che non include due fattori,
1-gli elettrici hanno presa diretta sul differenziale e niente cambio.le tesla ad esempio sono monomarcia.la coppia massima disponibile a tutti i regimi rende inutili le trasmissioni.invece i motori a combustione sacrificano una gran parte dell'energia prodotta per muovere frizioni,ingranaggi ,alberi di trasmissione ecc ecc
2-i motori elettrici recuperano l'energia in frenata,un'energia che le altre vetture sprecano.
esistono 2 soli svantaggi reali,
-le batterie hanno ancora un costo elevato
-l'energia stoccabile è limitata.anche le batterie migliori hanno un ventesimo dell'energia presente nella benzina.
da qui i limiti di autonomia con batterie piccole ,risolvibili solo con batterie enormi e costose.
serviranno ancora 10 anni per vedere le batterie arrivare a densità doppie rispetto ad oggi .saranno ancora svantaggiate ma molto molto meno.
PROBLEMA COSTI :nel 2010 1kwh (le tesla + potenti hanno batterie da 100kwh ,la nissan leaf da 34kwh mi pare) di batteria l litio
costava 1000usd ,nel 2016 usd 273
cleantechnica.com/2017/12/11/batteries-keep-getting-cheaper/
le batterie prodotte oggi nella gigafactory di tesla sono sotto i 100usd
quando arriveranno a 50usd x kwh una vettura elettrica costerà meno di una vettura a combustione e tanti saluti.
stiamo vivendo un periodo di "pre distruction" di un gigantesco modello di business molto ma molto conservativo che non ha voluto accettare il cambiamento....e che rischia in 10 anni di essere spazzato via
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