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inviato il 13 Giugno 2017 ore 12:59
Scrivo in questo forum solo perché è l'unico a cui sono iscritto, sperando di trovare altri appassionati 
Dunque, io sono ingegnere meccanico abilitato alla professione. Vorrei sostituire il motore ad una moto, montandone uno di cubatura superiore. So che in Germania questo è possibile, e ci sono aziende anche in Italia che lo fanno, immatricolando la moto in Germania e poi immatricolando in Italia, l problema è che si parla di cifre folli.
La domanda è, posso fare un lavoro del genere, legalmente, sfruttando la mia professione? Per quanto ho cercato, non sono riuscito a trovare niente.
Grazie |
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inviato il 13 Giugno 2017 ore 14:14
Ma credo proprio di no...cmq chi meglio di una motorizzazione civile può rispondere al tuo dubbio?
Buona fortuna |
user4758
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inviato il 13 Giugno 2017 ore 14:30
Dovresti farla poi ri-omologare e non credo sia una procedura semplice... perchè servirebbe quanto meno il nulla osta della casa costruttrice, che non credo ti darebbe mai!
E comunque stiamo parlando di una moto! chi vuoi che le controlli!?! il motore che non sia il suo poi!
Ma fai come ogni buon italiano, sostituiscilo e fregatene! 
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inviato il 13 Giugno 2017 ore 14:40
“ Ma fai come ogni buon italiano, sostituiscilo e fregatene! „
Già, poi (toccando ferro...) fai un incidente magari non per colpa tua (successo a mio cugino con lo scooter, fortunatamente tutto in regola) e l'assicurazione ti porta via la casa... |
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inviato il 13 Giugno 2017 ore 14:48
Il discorso di zeppo racchiude tutta la nostra disgrazia,pensare di essere sempre i più furbi.
Mica siamo bene eh...cmq io consiglio giro dalla motorizzazione,loro sapranno,o almeno dovrebbero,rispondere ai tuoi dubbi. |
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inviato il 13 Giugno 2017 ore 14:55
Prova come sport/prototipo. |
user4758
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inviato il 13 Giugno 2017 ore 15:01
“ Il discorso di zeppo racchiude tutta la nostra disgrazia,pensare di essere sempre i più furbi. „
Io sono per l'ordine e la disciplina, ma è triste dirlo, in Italia funziona proprio così... nella vicina Svizzera (o in Germania) girano con macchine preparatissime, ma sono tutte omologate fino all'ultimo bullone! lì non sgarri!
“ Mica siamo bene eh...cmq io consiglio giro dalla motorizzazione,loro sapranno,o almeno dovrebbero,rispondere ai tuoi dubbi. „
e ti guardano come un'alieno!
“ Prova come sport/prototipo. „
e dopo non puoi più circolare su strada...
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inviato il 13 Giugno 2017 ore 20:02
Grazie dei commenti.
Effettivamente, l'omologazione come esemplare unico sembra possibile, anche se non so con che tempi e costi. Sentirò in motorizzazione! |
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inviato il 13 Giugno 2017 ore 20:14
ma e' una moto d'epoca?..
Perché se si tratta di un mezzo di interesse storico non lo si puo' fare (perde la storicita).
Pero' c'e' un cavillo che nel caso non sia possibile trovare un motore originale nuovo (perché non più prodotto) e' possibile sostituirlo con un motore alternativo. Anche se piu' potente.
Per cui dipende.
La via della germania te la sconsiglio. E' costosissima e poco sicura. Alla fine ti ritroveresti a circolare con un esemplare unico e non so se tutta la manfrina valga la spesa..
N.B. molte delle ditte italiane che affermano di "esportare " la moto in germania... in realta' producono documenti falsi e riimmatricolano in Italia. Son gia piu' di mille i pesci caduti nella rete.
Attenzione che se la procedura non e' fatta più che bene il mezzo riimportato diventa di "contrabbando" ed il giudice quasi certamente lo fa schiacciare. |
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inviato il 14 Giugno 2017 ore 9:33
Prendere una moto più grossa no? |
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inviato il 14 Giugno 2017 ore 10:17
Non è la stessa cosa 
Io ho già una Ktm super duke che quanto a "grossezza" è sufficiente.
Volevo ora farmi una seconda moto, su base 125 (Aprilia rs o cagiva mito) motorizzata 600 monocilindrico.
I classici supermono di una volta.
Prima di iniziare a comprare i componenti, però, volevo accertarmi della fattibilità della cosa dal punto di vista legale, soprattutto i prezzi. Un 1000€ o più saranno da mettere in conto, se invece si parla di 5-6000€ lascio stare |
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inviato il 14 Giugno 2017 ore 10:47
“ Un 1000€ o più saranno da mettere in conto „
1000€ ti bastano a malapena per sistemare l anteriore,pompa freno,pinze,tubi in treccia,molle pompanti,e cambiare il mono
per esperienza personale
(possiedo due moto,una z750 2006 con un avantreno di un 636 04
e un gsxr 750 con tutte le preparazioni del mondo)
e' un bagno di sangue
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inviato il 14 Giugno 2017 ore 11:22
“ Volevo ora farmi una seconda moto, su base 125 (Aprilia rs o cagiva mito) motorizzata 600 monocilindrico.
I classici supermono di una volta. „
Ne ho viste un paio fatte come dici tu poco meno di venti anni fa, quando facevo le gare in salita.
Parlando con i proprietari mi dicevano che erano inguidabili. E anche le classifiche parlavano chiaro visto che spesso e volentieri prendevano paga dai normali 125.
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inviato il 14 Giugno 2017 ore 11:24
In gioventù avevo dei cugini appassionati di moto, che smontavano e rimontavano mensilmente i loro motorini... Uno, facendo "fuoristrada", finì contro una staccionata e si ruppe quasi tutte le ossa, ma tornò come nuovo in quattro mesi... forse perché si chiama Angelo e si sa gli angeli dovrebbero avere le preferenze di qualche dio. All'ospedale lo ringraziarono per aver contribuito al progresso ortopedico e logistica varia (mai visto uno più appeso di lui...) Io rischiai di ammazzarmi con una Montesa 380, evitando per miracolo un salto di otto metri e la mia passione si fermò lì... Comunque di omologazione di parlava, ma esclusivamente per moto da sport che non potevano circolare su strade normali. Ricordo che sul motore si interveniva in qualsiasi modo senza patemi, ma anche senza ambizioni di omologazione che, come già menzionato da alcuni, richiederebbe il permesso esplicito della casa madre ed è impossibile. Il fatto di girare con moto che di originale avessero ben poco, non mi sembrò una preoccupazione, senza strillarlo in giro, ovviamente.
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